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ANSYS成功收購OPTIS 成自動駕駛仿真技術領先供應商 ?

　　ANSYS完成了對光學仿真領導者OPTIS的收購。從此，ANSYS可為汽車行業(yè)自動駕駛車輛仿真測試提供最綜合的解決方案。通過將OPTIS的光學傳感器和閉環(huán)實時仿真技術添加到ANSYS領先的多重物理產(chǎn)品組合中

風口上的智能汽車，關鍵詞除了安全還是安全 ?

　　最近，國內(nèi)多個城市開始發(fā)放自動駕駛的開放道路測試牌照，意味著自動駕駛的汽車可以在公共道路上進行測試。不過，駕駛安全性仍是社會關注的焦點，美國優(yōu)步公司進行自動駕駛技術測試發(fā)生致命撞擊事故后，更是引發(fā)了全球范圍

如果兩輛自動駕駛汽車相撞 責任應該如何劃分？ ?

 　　這是一個類似腦筋急轉(zhuǎn)彎的問題：如果兩輛自動駕駛汽車相撞，那么究竟應該誰來為事故負責？　　其實這件事的答案并不像判定兩個人打架那么簡單，普通司機開車的責任劃分很簡單，每個國家都有一套執(zhí)行的標準。從

汽車電子ECU bootloader工作原理及開發(fā)要點有哪些？?

車輛跟蹤系統(tǒng)：任何時間、任何地點、任何方式?

背景知識車輛跟蹤系統(tǒng)非常適合監(jiān)控單輛車或整個車隊。跟蹤系統(tǒng)由自動跟蹤硬件和數(shù)據(jù)采集軟件(如果需要的話，還有數(shù)據(jù)傳輸)組成。2015 年全球車隊管理市場規(guī)模為 80 億美元，預計到 2022 年將超過 220 億