特斯拉（上海）有限公司已于5月10號(hào)在上海成立，根據(jù)國(guó)家企業(yè)信息信息公示系統(tǒng)，登記機(jī)關(guān)為浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局，法定代表人顯示為Xiaotong Zhu，公司住所為浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)。這意味著特斯拉正式落戶(hù)中國(guó)上海。

據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，特斯拉（上海）有限公司于5月10日獲上海浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，注冊(cè)資本1億元，股東為特斯拉汽車(chē)香港有限公司。

特斯拉落戶(hù)上海浦東新區(qū)

信息所顯示的法人代表Xiaotong Zhu，應(yīng)該就是特斯拉中國(guó)區(qū)總裁朱曉彤。朱曉彤畢業(yè)于新西蘭奧克蘭理工大學(xué)，并在美國(guó)杜克大學(xué)富卡商學(xué)院獲得MBA學(xué)位。2014年12月?lián)翁厮估袊?guó)區(qū)總經(jīng)理。

松下將在中國(guó)建超級(jí)電池工廠(chǎng)？

關(guān)于特斯拉在中國(guó)建廠(chǎng)的消息不止于此。據(jù)外媒消息，在日本松下最近的年度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga表示，該公司未來(lái)將有可能與美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉合作，在中國(guó)建設(shè)一個(gè)超級(jí)電池工廠(chǎng)。如果此次合作達(dá)成，松下將通過(guò)特斯拉進(jìn)入中國(guó)不斷擴(kuò)大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。記者就此消息向松下中國(guó)求證，對(duì)方對(duì)記者回答道：

“去年松下收到特斯拉要與上海政府合作建廠(chǎng)的消息，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)17年末會(huì)公開(kāi)發(fā)表，但截至目前此合作還未成立。

如果特斯拉向松下提出在中國(guó)合作建廠(chǎng)的需求，松下會(huì)針對(duì)此進(jìn)行研討，但目前還未有確定計(jì)劃?！?/p>

一切為了產(chǎn)能

特斯拉此番在中國(guó)建廠(chǎng)終于落實(shí)，有多方面原因。首先是政策方面，隨著我國(guó)積極推廣電動(dòng)車(chē)發(fā)展計(jì)劃，尤其是取消了海外廠(chǎng)商在中國(guó)組建合資公司時(shí)的持股比例限制，這對(duì)包括特斯拉在內(nèi)的國(guó)外汽車(chē)廠(chǎng)商非常利好。另一方面，這在一定程度上有助于解決特斯拉一直為人們所詬病的產(chǎn)能問(wèn)題。

特斯拉推出Model 3以來(lái)，持續(xù)出現(xiàn)了生產(chǎn)延遲，跟最初的預(yù)期相比有很大的差異，這讓市場(chǎng)頗不滿(mǎn)意。造成產(chǎn)能上不來(lái)的原因，一方面是馬斯克過(guò)于相信機(jī)器人和自動(dòng)化。馬斯克后來(lái)也表示：“特斯拉使用了過(guò)多的自動(dòng)化設(shè)備，而這是一個(gè)錯(cuò)誤。確切的說(shuō)，這是我的錯(cuò)誤。我低估了人類(lèi)員工的能力?！?另一方面，特斯拉的汽車(chē)工廠(chǎng)與超級(jí)電池工廠(chǎng)相距超過(guò)200英里。馬斯克曾表示，今后的所有特斯拉工廠(chǎng)都將在同一個(gè)地點(diǎn)生產(chǎn)汽車(chē)和電池。現(xiàn)在，特斯拉落戶(hù)中國(guó)上海，并傳出與松下合作的消息，正說(shuō)明了馬斯克面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)解決產(chǎn)能問(wèn)題的決心。之前盛傳的中國(guó)的超級(jí)工廠(chǎng)將生產(chǎn)Model Y，也許會(huì)是特斯拉下一步計(jì)劃。

傳聞三年終于獨(dú)資落地

特斯拉CEO馬斯克2015年來(lái)華時(shí)曾表示，特斯拉將會(huì)于兩年內(nèi)在中國(guó)生產(chǎn)該公司的量產(chǎn)車(chē)型Model 3。

2016年6月，市場(chǎng)就傳出上海金橋已經(jīng)與特斯拉簽署不具備約束力的備忘錄，雙方將會(huì)合作在上海建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施”；但隨后上海金橋就發(fā)布公告澄清了此事，稱(chēng)公司并未與任何人簽署與特斯拉合資建廠(chǎng)的備忘錄或其他形式的文件。

2017年2月，多家媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉將與中方合資在上海臨港建設(shè)年產(chǎn)50萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地。但隨后特斯拉方面回應(yīng)該傳言并不屬實(shí)。同時(shí)，上海臨港也發(fā)布澄清公告稱(chēng)，臨港集團(tuán)迄今為止未與特斯拉就其在中國(guó)建廠(chǎng)事項(xiàng)簽署合作協(xié)議，亦未參與相關(guān)投資。

2017年4月，特斯拉有計(jì)劃在廣東以獨(dú)資的方式建立工廠(chǎng)的消息再次傳出。不過(guò)，該消息同樣也被特斯拉官方否認(rèn)。

兩個(gè)月后，有媒體稱(chēng)特斯拉已經(jīng)同上海市政府達(dá)成協(xié)議，特斯拉首個(gè)中國(guó)工廠(chǎng)將落戶(hù)上海臨港開(kāi)發(fā)區(qū)。隨后，特斯拉將與上海電氣集團(tuán)組建合資消息傳出，但該消息再被否認(rèn)。

2017年11月，馬斯克表示，他希望工廠(chǎng)能在3年內(nèi)運(yùn)營(yíng)，但特斯拉和中國(guó)當(dāng)局尚未宣布任何協(xié)議。今年3月，馬斯克還連發(fā)推文抱怨中國(guó)的汽車(chē)貿(mào)易政策，比如25%的進(jìn)口關(guān)稅不夠公平。這引發(fā)了外界對(duì)特斯拉在中國(guó)合作建廠(chǎng)的談判已經(jīng)破裂的擔(dān)憂(yōu)，上海市政府當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱(chēng)，與特斯拉公司就在上海建廠(chǎng)進(jìn)行的磋商仍在進(jìn)行之中。

馬斯克為什么一定要推動(dòng)特斯拉在中國(guó)建廠(chǎng)？

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。中國(guó)市場(chǎng)也是特斯拉的重要市場(chǎng)之一。

但根據(jù)我國(guó)相關(guān)政策，國(guó)外生產(chǎn)的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將達(dá)25%，再加上其它各類(lèi)稅費(fèi)，這就導(dǎo)致特斯拉的有些車(chē)型雖然在美國(guó)起售價(jià)并不高，但到中國(guó)之后在售價(jià)上高出不少；此外，漫長(zhǎng)的交付時(shí)間也一定程度上讓中國(guó)消費(fèi)者對(duì)特斯拉有些遲疑。本就產(chǎn)能不足的特斯拉，再加上從美國(guó)到中國(guó)的交付時(shí)間，中國(guó)消費(fèi)者在繳納定金之后面臨著漫長(zhǎng)的等待周期。

近幾年，特斯拉來(lái)華建廠(chǎng)的傳聞最終都無(wú)疾而終。其中一個(gè)原因便是，根據(jù)我國(guó)相關(guān)政策規(guī)定，外商來(lái)華投資建廠(chǎng)需要同中方企業(yè)合作運(yùn)營(yíng)，且外資持股比例不得超過(guò)50%。而特斯拉并未與當(dāng)?shù)卣谙嚓P(guān)政策上達(dá)成一致。

不過(guò)近日事情迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。發(fā)改委在今年4月表示2018年中國(guó)將取消新能源車(chē)外資股比限制，而馬斯克隨后就在5月的一季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上表示，今年四季度前特斯拉將公布第二座超級(jí)電池工廠(chǎng)的具體地址，這一工廠(chǎng)將建在中國(guó)，而且未來(lái)的特斯拉超級(jí)電池工廠(chǎng)也會(huì)兼顧汽車(chē)制造。

而今日特斯拉正式落戶(hù)上海浦東成立獨(dú)資企業(yè)之后，也意味著特斯拉的中國(guó)工廠(chǎng)不遠(yuǎn)了。