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面板產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景向好 行業(yè)有望步入一段穩(wěn)定盈利期?

　　面板屬于密集型投資產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模決定了話語權(quán)。國(guó)內(nèi)面板產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從無到有，從技術(shù)受制于人到大規(guī)模自主研發(fā)的跨越，如今全球面板產(chǎn)能的約三分之一集中在中國(guó)大陸，國(guó)內(nèi)廠商已經(jīng)初步具備了同全球面板行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)同臺(tái)競(jìng)

面向未來智能駕駛的嵌入式視覺的探索與思考?

　　感知系統(tǒng)包括視覺系統(tǒng)在內(nèi)，未來隨著從ADAS到自動(dòng)駕駛的逐步過渡，對(duì)感知系統(tǒng)會(huì)有一個(gè)巨大的變化。一方面，之前ADAS更多關(guān)注點(diǎn)在解決誤報(bào)率方面，而未來自動(dòng)駕駛行業(yè)會(huì)更加關(guān)注漏檢率。 近日，在上海舉

車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛時(shí)代汽車供應(yīng)商的發(fā)展機(jī)遇 ?

　　盡管自動(dòng)駕駛的推廣遇到了一些意想不到的障礙，例如，沃爾沃已經(jīng)大幅縮減了Drive Me自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，而Elon Musk推遲了他大肆宣傳的coast-to-coast自動(dòng)駕駛，但很多人認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車正

一轉(zhuǎn)身，安吉星在車聯(lián)網(wǎng)的路上已經(jīng)跑這么遠(yuǎn)了 ?

　　“車聯(lián)網(wǎng)”概念的興起差不多是從2009年“物聯(lián)網(wǎng)”在中國(guó)受到極大關(guān)注后的延伸產(chǎn)物。彼時(shí)，iPhone 3GS發(fā)售，谷歌也發(fā)布了第三臺(tái)安卓手機(jī)，智能手機(jī)開始滲透進(jìn)人們的生活，甚至成為不可缺少的一部分?！　∈謾C(jī)

幾家歡樂幾家愁? 剖析固態(tài)電池技術(shù)路線 ?

　　全球先進(jìn)國(guó)家對(duì)零炭排車的追逐日趨火熱，新能源車規(guī)格的需求已日漸明朗，但現(xiàn)今鋰電池技術(shù)發(fā)展遲滯對(duì)續(xù)航里程及安全性的鉗制使得新能源車的升級(jí)緩步不前，眼見國(guó)標(biāo)（比能量300Wh/kg@2020）大限將至，液態(tài)鋰電